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安九高铁第一个大跨度挂篮连续梁顺利合龙 作者 / 昌越彬

  安庆9月16日电(韩苏原 胡静波)9月15日23时18分,随着最后一车混凝土由输送泵浇筑入槽,由中铁上海局承建的安(庆)九(江)高铁潜水河特大桥跨G35(济广高速)(60+100+60)m连续梁中跨顺利合龙,标志着安九高铁第一个大跨度挂篮连续梁合龙顺利完成。

安(庆)九(江)高铁潜水河特大桥跨G35连续梁浇筑水泥砂浆。 韩苏原 摄 安(庆)九(江)高铁潜水河特大桥跨G35连续梁浇筑水泥砂浆。 韩苏原 摄

  该连续梁跨越济广高速公路望东大桥北岸连接线,全长221.5米,主跨100米。该连续梁施工技术难度大,安全风险高,工期要求紧。为减少上部结构施工对高速公路行车安全的影响,该连续梁合龙施工对称进行,其顺序为先边跨,后中跨。边跨现浇段采用钢管支架现浇法施工,一次性整体浇筑成型,合龙段施工采用挂篮悬臂浇筑法施工。

安九高铁自新安庆西站引出,终至九江市庐山站,正线全长170.9公里,设计时速350公里/小时,预计2022年年底建成通车,届时合肥至九江仅需1个多小时。 韩苏原 摄 安九高铁自新安庆西站引出,终至九江市庐山站,正线全长170.9公里,设计时速350公里/小时,预计2022年年底建成通车,届时合肥至九江仅需1个多小时。 韩苏原 摄

  据悉,安九高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要组成部分,是完善国家“八纵八横”高速铁路网的关键项目。安九高铁自新安庆西站引出,终至九江市庐山站,正线全长170.9公里,设计时速350公里/小时,预计2022年年底建成通车,届时合肥至九江仅需1个多小时。

航拍安(庆)九(江)高铁潜水河特大桥跨G35连续梁中跨。 韩苏原 摄 航拍安(庆)九(江)高铁潜水河特大桥跨G35连续梁中跨。 韩苏原 摄


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